Единственный вопрос у них был, почему с 25 декабря по 19 января нигде не сообщалось, что это судно затонуло 25 декабря, связь с ними была потеряна. Вот этот вопрос очень интересным оказался. мы тали выяснять, что и как, вроде бы как судоходная компания говорила о том, что она после того, как связь с ними была потеряна связалась с японскими спасателями и те якобы организовывали поиск, но на самом деле такого не было. кто-то здесь говорит неправду, в плане того, что японская сторона не была оповещена о том, что этот теплоход терпит бедствие у берегов Японии. предположение было такое, что судно занималось незаконной ловлей краба и судоходная компания вероятно говорила экипажу, чтобы они соблюдали молчание и не афишировали свою деятельность и местонахождение. и вероятнее всего вот поэтому экипаж не подал СОС и не запросил о помощи, надеясь на то, что все будет благополучно. А вероятнее всего был сильный шторм, судно было перегружено рыбопродукцией и оно могло перевернуться моментально и затонуть.

Пока предположительно пять из 12. Возможно объявится больше. Трое сегодня было уже. Вот, когда они подошли к нам, они были очень встревожены, растеряны и не знали куда им идти и что делать.

Да, жен. После нашей беседы мы им подсказали, что давайте, какой-то план примем. Наш юрист профсоюза, адвокат будет заниматься. И с сегодняшнего дня он взял их на обслуживание и будет подсказывать их действия, которые будут предприняты в ближайшее время. В первую очередь они сегодня встретились с транспортным прокурором. Это нужно было, потому что будет заведено уголовное дело и транспортная прокуратура будет проводить расследование этого случая. Естественно, прокуратуру и нас волнует вопрос, кто отправлял моряков, имелись ли трудовые контракты, кто подписывал паспорта моряков, куда отправляли моряков. кто истинный судовладелец несет ли он какую-то ответственность в случае гибели судна. И вообще. почему судовладелец молчал целый месяц и не сообщал вот о такой катастрофе. А этом случае, что будет не подвластно российской транспортной прокуратуре, мы подключили Международную федерацию транспортных рабочих, инспекторов Ай Ит. Эф Южной Кореи, которые посетят эту судоходную компанию и возможно мы получим многие ответы на многие вопросы, которые нас в настоящее время волнуют.

Трое. 19 января мы нашли одного и вот вчера буквально нашли еще двух. Японцы предполагают, что это с этого экипажа. Наша задача проследить всю цепочку найма моряков, узнать истинного судовладельца, а потом уже начинать судебные разборки, если нормально не будет происходить относительно компенсации возмещения компенсации или страховой суммы родственникам погибших.